Historia de los scooters de gas

Las primeras patentes de scooters se remontan a 1921. El scooter Razor fue desarrollado posteriormente por Gino Tsai en Shanghai, Taiwán, y se convirtió en un éxito instantáneo entre el público. La popularidad de los scooters no tardó en expandirse por todo el mundo. Incluso antes de 1950 había hasta 110.000 scooters en la carretera sólo en Italia. Han pasado poco más de 50 años desde que la Vespa-Douglas Corporation en el Reino Unido vendió sus primeros scooters de gas. La corporación Douglas estaba al borde de la quiebra cuando empezó a vender sus scooters de gas. Fue un gran éxito en el Salón de la Motocicleta de 1950 y salvó a la empresa de una posible ruina financiera. De 1950 a 1958, Vespa vendió más de 125.000 de sus scooters de gas en el Reino Unido. ¿A qué se debe este gran éxito? Durante este periodo los países europeos no tenían mucho dinero y no había mucha gasolina disponible para el público. Debido a la escasez de la gasolina y el alto kilometraje del scooter de gas su popularidad crecio rapidamente. Los modelos italianos (la Piaggio de Vespa y la Lambretta de Innocenti) no tardaron en extenderse a otros países. En Francia se hicieron tan populares que los franceses intentaron participar en el boom fabricando las suyas propias. A principios y mediados de los años 50, la venta de scooters de gas ascendió a cerca de un millón al año sólo en Francia. Otros países quisieron beneficiarse de la nueva moda e intentaron subirse al carro. Aunque algunos tuvieron éxito, otros no. Alemania empezó a fabricar modelos de turismo más grandes, pero esto no satisfizo al público como lo hicieron los modelos más pequeños, más baratos y de menor consumo de Italia y Francia. Estos modelos más pequeños eran muy populares en el mercado europeo. Los fabricantes de scooters de turismo de Alemania construyeron algunas versiones muy fuertes y potentes y fueron los primeros en instalar arranques eléctricos. Estas versiones más grandes eran excelentes para viajar, hacer turismo e incluso competir, pero no eran tan populares como los modelos más pequeños, más baratos y más eficientes que se utilizaban para recorrer distancias más cortas en la ciudad. Vespa comenzó a comercializar un par de scooters de gasolina muy populares de Piaggio, la GS 125cc y la GS 150cc. Eran versiones mejoradas de los modelos anteriores por varias razones. La mayor razón es, probablemente, que las pesadas varillas del mecanismo de transmisión fueron sustituidas por cables más pequeños y ligeros. La francesa Roussey Scooters intentó superar a la competencia italiana con un modelo de 175cc. Eran vehículos muy bonitos e incluían los primeros motores refrigerados por agua junto con otras nuevas características, pero al tener un arranque a tirones no podía competir con los modelos más nuevos de Italia que ya ofrecían versiones con arranque eléctrico. A medida que estos maravillosos vehículos han ido evolucionando a lo largo de los años, se han hecho cada vez más populares en todo el mundo. Hoy en día están en todas partes. Son baratos de adquirir, económicos de manejar y muy manejables y funcionales. No son juguetes y son realmente muy divertidos de conducir. Hay scooters eléctricos, de gas, plegables, de movilidad y utilitarios. Los eléctricos suelen ser utilizados por niños y adolescentes, pero también son populares entre las personas mayores y los discapacitados. Los modelos para discapacitados suelen llamarse scooters de movilidad. Las variedades plegables pueden plegarse y guardarse cómodamente debajo de los escritorios, en los armarios o en otros espacios reducidos, y los tipos utilitarios se utilizan para muchos fines diferentes. Son más populares que los karts, las minimotos o los carritos. Los scooters, a veces llamados ciclomotores o go peds, son muy funcionales, cómodos y han llegado para quedarse.